多地新规：车辆和驾驶员都限户籍

具体而言，北上广深杭渝津七地网约车辆均要求须持有本地车牌；在驾驶员资质方面，京津沪要求网约车驾驶员拥有本市户籍，深圳及杭州规定驾驶员须拥有本市户籍或本地居住证。这意味着，外地网约车完全被排除在这些城市之外，而在京沪津三地，即便拥有本地车牌，外地人同样无法驾驶网约车。

此外，在车型、排量和装置等方面，以上各地同样有所规定。京沪深要求燃油车轴距≥2700毫米，新能源车轴距≥2650毫米，广州要求车身长、宽、高分别大于4.6米、1.7米、1.42米；排量方面，北京、深圳要求燃油车排气量≥2.0L或1.8T，广州要求采用自然吸气发动机的车辆排量≥1950毫升，采用增压发动机的车辆排量≥1750毫升。

多位网约车司机均表示，如新规落地，将无法继续驾驶网约车。目前尚无准确数据能反映，究竟有多少司机及车辆符合七地尤其京沪两地规定，但部分网约车平台及地方网约车行业的坍塌式萎缩，或将难免。

外地司机：将离开京沪或开黑车

网约车司机梁娜感慨，在网约车上，这一次的投资失败了。

梁娜一家三口现居北京。一个月前，在花费8万多元买了一辆二手福特福克斯后，梁娜的老公成为一名专职网约车司机。他们并非京籍人士，车子上的也是外地牌照。“当时考虑的是，他拉网约车至少可以挣个食宿费用。”梁娜说。事实上，开网约车利润不多，梁娜老公上个月断断续续拉车，只赚了3000多元。

但北京突然出台的网约车新规细则，将梁娜家这3000多元的收入也截断了。梁娜说，“接下来不知道怎么办，估计不会继续留在北京了。”

多位身处京沪两地的专职外地网约车司机均表示，无法以网约车为业之后，未来可能会选择离开京沪。但也有执拗的司机选择坚守，他们称，不能开网约车，便去开黑车，“反正都是开，以前很长时间内网约车也不合法”。

即便是本地人，但由于车辆不够级别，有些本地司机也将不再拉车。甚至有司机表示，即便车辆够级别也不愿干。由于新规细则中还规定需要张贴网约车专用标识，更改私家车为营运车辆等要求，在他们看来，这些规定太过繁琐。

根据滴滴方面提供的部分数据显示，以上海为例，目前从事网约车车辆符合新轴距要求的不足1/5，上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机拥有上海本地户籍。