“放学以后，孩子去哪儿？谁去接？谁来管？”这些问题，不分城市农村，都让不少家长犯难。在福建，怎么把这份“放学焦虑”接住？这一期的《我们的“十五五”》，记者带您一起找答案：在福州的校门口，学校是怎样把时间“托住”的；三明的列车站台上，一趟复兴号是如何把山路“缩短”的。

对很多家庭来说，一天里最紧绷的时刻，往往就在孩子上下学的几个“卡点”上：中午、下午、傍晚。孩子从学校出来了，家长却还在上班，谁去接？饭怎么吃？作业谁盯？

在城市里，家长得和时间赛跑；到了农村，难的不只有时间问题，还有路途远、班车少、恶劣天气等问题，都得面对。小问题一层层叠加，就成了日复一日的焦虑。

但在福建，答案正在变得不一样。傍晚五点半，在福州的校门口，家长不再一路小跑，孩子们三三两两出来；三明清流站的站台上，穿校服的孩子们排着队，在工作人员引导下登上C875次复兴号。同样是放学后，学校把时间托住，列车把路程缩短。

福建师范大学附属小学，把“放学以后”拆成三件事：吃得上、待得住、学得好。中午11点半，午餐按时到教室门口，孩子不用赶回家，家长也不用为“谁请假回去做饭”再打一轮电话。午托不仅管一顿饭，也把阅读、作业这些最容易“吵起来”的环节，尽量放在学校里完成。

真正的延时，在下午放学之后。操场上有田径、篮球，教室里有社团和兴趣课。学校还把福州非遗和人工智能搬进课后服务。冯校长说，孩子不是“被看着”，而是在校园里发展自己的兴趣爱好，回到家以后基本不用再写书面作业。

城市家长面对的难题是时间，而山区家长面对的困难是路程。

由于村落分散，孩子到县城读书，回家得靠公交、顺风车，甚至摩托车上山，路远、风险也更高。对很多家庭来说，不是不担心，而是没得选。

改变发生在2021年9月30日，浦梅铁路建宁至冠豸山段开通，结束了清流县等原中央苏区县不通铁路的历史，这些山区孩子们的求学路多了新的选择。如今，C875次“绿巨人”复兴号，被不少家长叫做“宝宝巴士”，车程二十多分钟，孩子一周的学习结束后，结伴坐车回家，路上聊天、复盘作业，这段路，也成了回家前最踏实的一段过渡。

孩子们说，复兴号的票价7元，比以前乘坐的公交车要便宜一半。一趟火车能当校车，靠的是环环相扣。车站、学校、公交、列车员接力看护，把孩子从出校门、进站台、上车厢一路交接到位。

在清流县，附近3个镇、1个乡，将近300名学生坐火车上下学，这趟车载着他们到达学堂，也把他们更早地带进了更大的世界。

从福州校园里“一餐热饭、一天托管”的细致，到三明群山间“一趟复兴号、一路接力”的托付，我们看到的不是两项“便利”，而是一种更稳的公共服务，把家庭最紧绷的那几个时刻接住，这也正与“十五五”《建议》提出的方向同频——“健全学校、家庭、社会协同育人机制”，并推动公共服务“向基层下沉、向农村覆盖、向边远地区和生活困难群众倾斜”。城市把课后托管做细做实，山区把上学路打通打稳，让放学铃声不再是家长的“冲锋号”，让放学后的每一步，都更从容。